局放高壓屏蔽大廳是安裝在站臺邊緣的安全屏障，通過信號與火車門相連，乘客上、下車后自動關閉。"深圳地鐵在部分線路屏蔽門與列車門的間隙處安裝了"激光防夾"設備。激光防夾緊裝置可以檢測屏蔽門與列車之間的間隙是否存在物體。一旦有了物體，就會向列車司機發出警報信號，這樣人們就會被困在屏蔽門的中間，火車就會繼續行駛。

等級由高到低在:屏蔽門專用鑰匙手動操作(就地級)、IBP盤 上的屏蔽]開關按鈕緊急操作(車站級)、屏蔽門就地控制盤(PSL) 操作(站臺級)、屏蔽門門與信號聯動控制(系統級)。目前關于局放高壓屏蔽大廳權威的標準相信大家都耳熟能詳，標準規定了城市軌道交通站臺局放高壓屏蔽大廳技術要求、試驗和包裝、運輸與儲存。標準中6.1.2.5電磁兼容性測試中要求屏蔽門]需通過GB/T17626.2~GB/T17626.6、GB/T17626.8、 GB/T17626.11。 PSC:央接口盤，PSC是屏蔽i ]/安全門]控制系統的核心，每個車站的屏蔽門/安全門設備室設置-套PSC; PSD:局放高壓屏蔽大廳,分為三大部分:

滑動門、固定門、應急門; PSA: 遠方報警盤,于監視屏蔽門狀態、診斷屏蔽門故障、運行狀態記錄等; PSL: 就地控制盤，站臺側控制該側屏蔽i ]運行的電氣開關組合,可以讓站務人員，列車司機在列車信號系統控制失效時操作屏蔽門, DCU:門控單元是滑動門電機的控制裝置，屏蔽門每對滑動門單元配置一個門控單元， 安裝在頂箱內。局放高壓屏蔽大廳為了符合建設部提出的屏蔽門]標準，每個DCU的現場數據總線接口,即CAN總線接口，需要通過電源和通信隔離，每個模塊之間的地線干擾被完全切斷，如下圖3所示。同樣,為了確保PSC和PTE之間通信的穩定性和可靠性,還需要完全供電和通信隔離。DCU的安全，大部分使用CAN通信，相應的在抗干擾、隔離等方面都要花費很多的精力。ZLG Far電子專用CTM系列隔離機可收發，隔離電壓可達3500 VDC(如: CTM1051KT/CTM1051KAT), 工作溫度-40°C~+85°C,符合ISO 11898-2標準， 標準DIP-8弓|腳封裝,體積超小,廣泛應用于彩電、充電樁、電動汽車等領域。為了保證PSC與LEAR(本地環境監視系統)和控制系統之間的正常通信，可以使用ZLG遠程電子專用RSM系列隔離收發器，包括隔離RS-485收發器和隔離RS- 232收發器，隔離電壓可達2500 VDC。內置完整隔離的DC-DC電路、信號隔離電路、RS-485或RS-232總線收發電路和總線保護電路，具有較高的集成度和可靠性，能有效地幫助用戶提高總線通信保護水平。所以說常州市易騰屏蔽設備有限公司生產的局放高壓屏蔽大廳是安全的。

常州市易騰屏蔽設備有限公司是從事屏蔽機房、局放高壓屏蔽大廳開發的專業屏蔽設備廠家。依托企業的屏蔽技術，積極在國內推廣屏蔽設備的產業應用和轉化。易騰自成立以來，致力于保持高度的企業責任，緊跟電磁屏蔽技術發展的趨勢，以“專業、創新、國際化”為發展理念，滿足客戶價值，為國內外廣大客戶提供優質的產品和服務。